十年以后再看,谁会是世界级的中国汽车品牌?

在前几天长安汽车科技生态大会上，长安汽车董事长朱华荣慷慨激昂的说：未来十年，全球一定会诞生世界级的我国品牌。十年前就有自主厂商发出相似的豪言壮语，要从我国走向全世界。

十年后，最初放出豪言的众泰现已直接破产，证明光有标语是不行的。国产车发展到今日，的确有走向世界的本钱，但想成为世界级仍是远远不够。不过，仍是有不少汽车品牌有时机走向世界。

长安汽车：脚步最稳但短板最明显

比起长城董事长魏建军更镇定的剖析，一向理性的朱华荣这次给长安制定了一个较为庞大的目标。可在有时机成为世界级的我国品牌里，长安的发展线路应该是最为稳健的。

不难看出，长安在经历2018-2019年的低谷期后，首要发力国内消费者最宠爱的SUV商场，2019年推出CS75PLUS，2020年改CS35PLUS，2021年推出新一代的CS35PLUS、CS55PLUS。完好且强大的SUV产品序列让长安有了向上走的基础。

UNI序列算是长安汽车这次发布高端品牌阿维塔的一个过渡，给消费者们传递一个“我能造高端”的根本印象，并且UNI-T和UNI-K两款车虽然是根据CS系列打造，但在高端化方面也给了消费者一个不错的体验，商场给出的反应也达到了预期，这让其有了往上走的底子。

长安技术研发上下了很大的功夫，也的确取得了很大前进，仅仅长安目前还没有那种足以开拓年代的新技术面世，或者说能与豪华二字匹配的技术，似乎总是在无创新。